Báo cáo tiền khả thi dự án: Đại lý ô tô TOYOTA

Đề cương lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi

Báo cáo tiền khả thi dự án: Đại lý ô tô TOYOTA

 

MỤC LỤC

CHƯƠNG I. MỞ ĐẦU          

I. Giới thiệu về chủ đầu tư.    

II. Mô tả sơ bộ thông tin dự án.         

III. Sự cần thiết xây dựng dự án.      

IV. Các căn cứ pháp lý.         

V. Mục tiêu dự án.     

V.1. Mục tiêu chung.  

V.2. Mục tiêu cụ thể.  

Chương II. ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰ ÁN

I. Hiện trạng kinh tế - xã hội vùng thực hiện dự án.  

I.1. Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án.           

I.2. Điều kiện xã hội vùng dự án.       

II. Quy mô đầu tư của dự án.

II.1. Đánh giá nhu cầu thị trường      

II.2. Quy mô đầu tư của dự án          

III. Địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng dự án.   

III.1. Địa điểm xây dựng.       

III.2. Hình thức đầu tư.          

IV. Nhu cầu sử dụng đất và phân tích các yếu tố đầu vào của dự án.        

IV.1. Nhu cầu sử dụng đất của dự án.          

IV.2. Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào đáp ứng nhu cầu của dự án. 

Chương III. PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ

I. Phân tích qui mô, diện tích xây dựng công trình.  

II. Phân tích lựa chọn phương án kỹ thuật, công nghệ.       

II.1. Tầm nhìn, sứ mệnh        

II.2. Các dịch vụ cung cấp     

Chương IV. CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN     

I. Phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư và hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng.

II. Các phương án xây dựng công trình.       

III. Phương án tổ chức thực hiện. (1.000 đồng)       

IV. Phân đoạn thực hiện và tiến độ thực hiện, hình thức quản lý dự án.     

Chương V. ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG – GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG CHÁY NỔ

I. Đánh giá tác động môi trường.      

I.2. Các quy định và các hướng dẫn về môi trường.

I.3. Các tiêu chuẩn về môi trường áp dụng cho dự án         

I.4. Hiện trạng môi trường địa điểm xây dựng          

II. Tác động của dự án tới môi trường.         

II.1. Nguồn gây ra ô nhiễm    

II.2. Mức độ ảnh hưởng tới môi trường        

II.3. Giải pháp khắc phục ảnh hưởng tiêu cực của dự án tới môi trường.   

II.4.Kết luận:   

Chương VI. TỔNG VỐN ĐẦU TƯ –NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN   

I. Tổng vốn đầu tư và nguồn vốn của dự án.

II. Nguồn vốn thực hiện dự án.          

III. Hiệu quả về mặt kinh tế của dự án.         

III.1. Nguồn vốn dự kiến đầu tư của dự án.  

III.2. Phương án vay.

III.3. Các thông số tài chính của dự án.        

KẾT LUẬN     

I. Kết luận.      

II. Đề xuất và kiến nghị.         

PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN

Phụ lục 1 Tổng mức, cơ cấu nguồn vốn của dự án thực hiện dự án           

Phụ lục 2 Bảng tính khấu hao hàng năm của dự án.

Phụ lục 3 Bảng tính doanh thu và dòng tiền hàng năm của dự án. 

Phụ lục 4 Bảng Kế hoạch trả nợ hàng năm của dự án.       

Phụ lục 5 Bảng mức trả nợ hàng năm theo dự án.  

Phụ lục 6 Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn của dự án.

Phụ lục 7 Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn có chiết khấu của dự án.     

Phụ lục 8 Bảng Tính toán phân tích hiện giá thuần (NPV) của dự án.        

Phụ lục 9 Bảng Phân tích theo tỷ suất hoàn vốn nội bộ (IRR) của dự án.   

 

CHƯƠNG I. MỞ ĐẦU

 

I. Giới thiệu về chủ đầu tư.

• Chủ đầu tư                  :
• Mã số thuế                 :
• Ngày đăng ký :
• Nơi đăng ký                :
• Đại diện pháp luật       :             Chức vụ:

• Địa chỉ trụ sở  : 

II. Mô tả sơ bộ thông tin dự án.

• Tên dự án: Đại lý ô tô Toyota
• Địa điểm thực hiện dự án       : Huyện Hoài Đức, TP. Hà Nội
• Hình thức quản lý:  Chủ đầu tư trực tiếp quản lý triển khai thực hiện và khai thác dự án.
• Tổng mức đầu tư: * đồng. (* đồng) Trong đó:

+ Vốn tự có (tự huy động): * đồng

+ Vốn vay tín dụng :   * đồng

III. Sự cần thiết xây dựng dự án.

Trong thời đại nền kinh tế nước nhà ngày càng đi lên, nhu cầu đời sống và mức sống của con người ngày càng được nâng cao thì kinh doanh các sản phẩm về ô tô đang là một trong những ngành kinh doanh hấp dẫn trên thị trường. Bởi ngành công nghiệp ôtô Việt Nam với nhiều tiềm năng để phát triển. Riêng thị trường nội địa hơn 90 triệu dân thì có 67% trong độ tuổi lao động (dân số vàng) với nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa đường bộ có tốc độ tăng trưởng trên 10% năm; trong đó vận chuyển hành khách chiếm khoảng 91,4%.

Đặc biệt, ôtô cá nhân sẽ ngày càng thông dụng và trở thành nhu cầu thiết yếu của người dân để thay thế dần cho trên 40 triệu xe gắn máy đang lưu hành. Tại Việt Nam, mới chỉ có khoảng 25 người sở hữu ôtô/1.000 dân, còn ở các nước phát triển là khoảng 400 xe/1.000 dân. Điều này đồng nghĩa với việc quy mô thị trường trong nước đang lớn dần theo sự tăng trưởng của kinh tế. Nhận thấy đây là một thị trường tiềm năng, nên chúng tôi quyết định đầu tư vào lĩnh vực cung cấp phụ tùng cho ô tô. Để phục vụ cho thị trường oto ngày càng phát triển rộng lớn.

Mặt khác, xét về tổng thể, Hiệp định ATIGA không chỉ mang lại thách thức mà còn mở ra nhiều cơ hội tốt để các doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng và sản xuất ôtô ở Việt Nam tham gia các chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời có thể đẩy mạnh sản xuất ôtô trong nước rồi xuất khẩu ra khu vực với mức thuế suất 0%.

Ngoài ra, các Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA), Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) sắp có hiệu lực sẽ góp phần thu hút dòng vốn FDI từ nước ngoài đầu tư vào công nghiệp hỗ trợ vào Việt Nam. Cơ hội trở thành đối tác và nhà cung ứng cho các doanh nghiệp nước ngoài của doanh nghiệp nội địa cũng sẽ cao hơn.

Các doanh nghiệp trong nước cũng nhận định, ngành công nghiệp hỗ trợ ôtô tại Việt Nam rất có tiềm năng phát triển. Ngày càng có nhiều tập đoàn lớn muốn xây dựng nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô tại Việt Nam nhằm cung ứng cho nhu cầu nội địa ngày càng tăng; đồng thời dễ dàng xuất khẩu sang các nước khác nhờ vị trí địa lý rất thuận lợi về thông thương cảng quốc tế của Việt Nam. Đó sẽ là động lực thúc đẩy các doanh nghiệp trong nước tham gia đầu tư, phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ôtô trong những năm tới.

  Chính vì vậy, với năng lực và tâm huyết nghề nghiệp của tập thể lãnh đạo, Công ty chúng tôi tin tưởng dự án “Đại lý ô tô Toyota” chính là một đầu tư cần thiết và cấp bách trong giai đoạn hiện nay.

V. Mục tiêu dự án.

V.1. Mục tiêu chung.

• Xây dựng mới một cửa hàng khang trang, hiện đại, ngang tầm khu vực, đáp ứng nhu cầu tiêu thụ xe ô tô.
• Tiết kiệm quỹ đất, phối kết hợp dịch vụ cung cấp động cơ nhiên liệu với các dịch vụ thương mại khác.

V.2. Mục tiêu cụ thể.

 

• Trở thành đại lý độc quyền của Toyota trong việc phân phối các sản phẩm xe ô tô các loại và các dịch vụ đi kèm.
• Xây dựng showroom đạt tiêu chuẩn bảo đảm an toàn về phòng chống cháy nổ, vệ sinh môi trường.
• Góp phần cung cấp đầy đủ các dịch vụ bảo trì và sửa chữa an toàn cho các phương tiện ô tô.
•  Tạo công ăn việc làm cho lao động địa phương, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội.

II.2. Quy mô đầu tư của dự án

STT	Nội dung	Diện tích (m2)
	Xây dựng	5.000,00
1	Khu Showroom, Gara, Kho, Văn phòng	2.500,00
2	Bãi đỗ	2.000,00
3	Giao thông nội bộ	500,00
4	San lấp mặt bằng	5.000,00
	Hệ thống tổng thể
1	Hệ thống cấp nước tổng thể
2	Hệ thống cấp điện tổng thể
3	Hệ thống thoát nước tổng thể

 

III. Địa điểm và hình thức đầu tư xây dựng dự án.

III.1. Địa điểm xây dựng.

Dự án Đại lý ô tô Toyota được xây dựng tại Huyện Hoài Đức, TP. Hà Nội.

III.2. Hình thức đầu tư.

Dự án Đại lý ô tô Toyota được thực hiện theo phương thức đầu tư mới.

IV. Nhu cầu sử dụng đất và phân tích các yếu tố đầu vào của dự án.

IV.1. Nhu cầu sử dụng đất của dự án.

Bảng tổng hợp cơ cấu sử dụng đất

TT	Nội dung	Diện tích (m2)	Tỷ lệ (%)
1	Khu Showroom, Gara, Kho, Văn phòng	2.500	50,00
2	Bãi đỗ	2.000	40,00
3	Giao thông nội bộ	500	10,00
Tổng cộng		5.000	100

 

Xem thêm Dự án: Showroom ô tô Nguyên Gia Phát